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Officine Di Maio
Distributore di Autobus nuovi, Centro Revisioni e Officina meccanica. Chi Siamo
Centro Revisione Centro per la revisione dei veicoli inferiori ai 35 quintali (autovetture e motocicli)
e dei veicoli superiori a 35 quintali (autobus e altri mezzi pesanti).
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per qualsiasi tipo di riparazione su autobus.
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Officine Di Maio Srl

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Le Officine Di Maio sono autorizzate ad effettuare le revisioni obbligatorie, previste dal codice della strada per verificare che i mezzi di trasporto siano idonei alla circolazione...

Officine Meccaniche

Le Officine Di Maio rappresentano il punto di riferimento per qualsiasi tipo di riparazione su autobus. Il nostro esperto team meccanico è sempre pronto ad intervenire...

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Affidatevi alle Officine Di Maio per acquistare il vostro autobus usato! Vi offriamo un’ampia gamma di veicoli di seconda mano Siamo distributori ufficiali per l'Italia di AYATS.

CHI SIAMO

Commercializzazione di autobus nuovi e usati, centro revisione autoveicoli, officina meccanica e carrozzeria

Le Officine Di Maio Srl nascono nell’anno 2005, su iniziativa di Michele Di Maio, come attività di officina meccanica, carrozzeria, gommista ed elettrauto. In seguito, è stato aggiunto il centro per la revisione dei veicoli inferiori ai 35 quintali (autovetture e motocicli) e dei veicoli superiori a 35 quintali (autobus e altri mezzi pesanti)...

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Centro Revisione

Effettuiamo revisioni su autobus, automobili e moto. Per cambio destinazione d’uso autobus e collaudi di nazionalizzazione autobus
Revisioni Auto e Bus

Revisioni Auto e Bus

Officine Di Maio effettuano revisione dei veicoli inferiori ai 35 quintali (autovetture e motocicli) e dei veicoli superiori a 35 quintali (autobus e altri mezzi pesanti).
Revisioni Moto

Revisioni Moto

Officine Di Maio si occupano della revisione periodica di motoveicoli e ciclomotori, per accertare il rispetto delle condizioni di sicurezza.
Collaudi per cambio destinazione d’uso autobus

Collaudi per cambio destinazione d’uso autobus

È possibile cambiare la destinazione d’uso di un autobus, trasformandolo, ad esempio, da privato ad adibito al servizio pubblico.
Collaudi di nazionalizzazione autobus

Collaudi di nazionalizzazione autobus

Le Officine Di Maio forniscono consulenza ed assistenza tecnica, per effettuare collaudi volti alla nazionalizzazione di autobus.

FAQ - Domande Frequenti

Revisione e tagliando non sono la stessa cosa. La revisione è un controllo obbligatorio previsto dalla Motorizzazione Civile, con il quale si certifica che il veicolo sia idoneo a circolare in tutta sicurezza e che i parametri, come la rumorosità e i consumi, siano all’interno dei limiti di legge. Il tagliando, invece, è un controllo non obbligatorio, previsto dalla casa madre, al fine di esaminare lo stato di usura delle componenti meccaniche e elettroniche dell’auto.

La revisione auto non ha una scadenza unica, ma si differenzia a seconda della tipologia di veicolo. Gli autoveicoli e i rimorchi con massa massima complessiva inferiore o uguale a 3,5 t, indipendentemente dalla destinazione d’uso, i motoveicoli e i ciclomotori sono tenuti alla “revisione periodica”, che va effettuata dopo 4 anni dalla prima immatricolazione, entro il mese di rilascio della carta di circolazione.

In seguito la revisione ha cadenza biennale e va fatta entro il mese corrispondente a quello in cui è stata effettuata l’ultima revisione. Gli autoveicoli e i rimorchi con massa massima complessiva superiore 3,5 t, indipendentemente dalla loro destinazione d’uso, i taxi, gli autoveicoli adibiti al servizio di noleggio con conducente, gli autobus e le autoambulanze sono invece soggetti alla “revisione annuale”.

Se il veicolo viene considerato fuori dai parametri di legge, la revisione ha un esito negativo. In questo caso sull’etichetta può esser scritto “RIPETERE“ oppure “SOSPESO DALLA CIRCOLAZIONE”.

Nel primo caso il veicolo può circolare un mese, entro il quale dovrà fare le riparazioni riportate nell’etichetta e sottoporsi a nuova revisione. Se invece il veicolo è sospeso, vuol dire che le condizioni del veicolo sono gravi e la circolazione è consentita solo fino all’officina che effettuerà le riparazioni necessarie.

Le ordinanze locali impongono l’uso di pneumatici invernali (o catene a bordo) dal 15 novembre al 15 aprile. A questo periodo si aggiunge un mese di tolleranza prima e dopo, per avere il tempo di cambiare le gomme.

Quindi, dal 16 maggio al 14 ottobre è obbligatorio utilizzare pneumatici estivi, a meno che gli invernali (o quelli quattro stagioni) abbiano codice di velocità uguale o superiore a quello indicato sulla carta di circolazione. In tal caso, per il Codice è possibile circolare tutto l’anno con le M+S. Tuttavia, per motivi di sicurezza è consigliabile utilizzare le gomme più adatte alla stagione.

Le Officine Di Maio, oltre al cambio gomme per la stagione in corso, offrono il servizio di deposito.

La mescola del battistrada delle gomme invernali è assai diversa rispetto a quella delle estive. La ricetta è tale da risultare morbida ed elastica anche alle basse temperature, garantendo in tali condizioni una buona aderenza.

Di conseguenza, non è adatta per il caldo: il grip peggiora e l’usura aumenta parecchio. Per evitare che il battistrada si consumi molto rapidamente, nel rispetto del Codice della strada, è necessario rimontare le gomme estive al termine del periodo di vigenza delle ordinanze sulla circolazione invernali.

Sì, occorre prestare attenzione alla manutenzione dell’aria condizionata non solo per accertare il suo funzionamento, ma anche per garantire sempre l’immissione di aria pura all’interno dell’abitacolo della vettura.

È consigliabile accendere l’aria condizionata almeno una volta al mese per mezz’ora, anche in inverno. La manutenzione annuale deve comprendere: la sostituzione del liquido di refrigeramento, il cambio filtri ed il trattamento antibatterico dell’impianto.

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